Per realizzare una metropolitana urbana o una linea extra urbana un componente fondamentale del progetto è sicuramente la sicurezza dei passeggeri, la rete deve essere in grado di gestire un sistema di sorveglianza CCTV all’avanguardia che può essere monitorato in tempo reale dal centro di controllo. Per il progetto è necessaria una rete wireless treno-terra funzionale che colleghi client wireless a bordo certificati per mezzi su rotaia, unità wireless a terra e switch Ethernet a terra.
Per fornire una trasmissione di dati video fluida sui treni in continuo movimento, i client wireless a bordo devono fornire uno streaming di dati senza interruzioni, ridondanza della rete wireless e larghezza di banda adeguata. Per evitare la perdita di dati durante la trasmissione di dati dalla pista al centro di controllo, è necessaria una struttura di rete performante per la rete di terra.
Perché un sistema di videosorveglianza senza fili è importante per la mobilità ferroviaria
L’uso di telecamere basate sulla tecnologia della televisione a circuito chiuso (CCTV) si è dimostrato efficace nell’aumentare la fiducia della comunità nei trasporti pubblici e nel migliorare la protezione di clienti, dipendenti, vagoni ferroviari e infrastrutture critiche. In particolare un sistema di videosorveglianza senza fili è l’ideale per queste applicazioni perché consenti la visione globale dell’intera linea. Il sistema di videosorveglianza senza fili cattura e registra le immagini (e talvolta l’audio) di passeggeri e conducenti. Serve ai seguenti scopi chiave:
- Riduce la paura di furti e aggressioni e rassicura i passeggeri e i dipendenti;
- Previene, dissuade e individua danni alle infrastrutture e ai veicoli;
- Agisce come strumento di gestione del rischio contro l’evasione tariffaria del biglietto;
- Fondamentale come difesa contro reclami fraudolenti assicurativi, frequenti sono i casi di persone che accusano lesioni durante incidenti;
- Raccogliere dati sui passeggeri e sui trasporti per monitorare e supportare gli obiettivi e le iniziative di pianificazione della rete.
Dove posizionare le telecamere in un sistema di videosorveglianza senza fili per la mobilità ferroviaria
Le telecamere sono normalmente installate presso stazioni, binari, veicoli a bordo, aree di servizio clienti e atri pubblici, distributori automatici di biglietti, magazzini, magazzini, banchine di carico e commissariati.
Recentemente, è stato notato che anche le aree dei dipendenti, i depositi di apparecchiature e le aree elettriche di stoccaggio, le sottostazioni o di trazione o le scatole di derivazione, il sistema di contatto e il diritto di precedenza (ROW) sono diventati potenziali aereo luoghi per il posizionamento di telecamere per prevenire le attività di ladri, vandali e terroristi.
Fondamentale per la legge sulla privacy: i dipendenti e i passeggeri devono essere informati che le loro azioni sono monitorate dalla videosorveglianza. La segnaletica viene normalmente apposta in tutte le aree in cui è attivo il circuito di videosorveglianza senza fili, compresi i punti di ingresso sui mezzi e gli svincoli. Il pubblico ha il diritto di essere informato che un’area è soggetta a sorveglianza a circuito aperto. La consapevolezza dell’esistenza di telecamere a circuito chiuso può scoraggiare comportamenti inappropriati e può aiutare ad alleviare le preoccupazioni relative alle intrusioni nella privacy.
Cosa occorre per realizzare un sistema di videosorveglianza senza fili per la mobilità ferroviaria
Per realizzare un sistema integrato treno-terra di videosorveglianza senza fili è necessario sicuramente che tutti i dispositivi wireless siano in grado di trasmettere dati video fino a 12 Mbps collegati ad un meccanismo di roaming dati veloce per garantire la trasmissione senza interruzioni di filmati mentre i treni sono in funzione e un meccanismo di ridondanza della rete per le comunicazioni treno-terra al fine di supportare il monitoraggio in tempo reale dal centro di controllo.
Nel catalogo Moxa sono presenti tutte le apparecchiature certificate per mezzi su rotaia che occorrono per creare una rete wireless affidabile treno-terra. Un buon client wireless è sicuramente AWK-1137C-EU per fornire dati video a bordo pista senza interruzioni, con una velocità di 12 Mbps. Il client viene integrato da un controller come (suggerire prodotto, ne esistono molti) nel centro di controllo, che supportano tempi di trasferimento di 50 ms.
Basterà installare delle unità a bordo pista come punti di accesso wireless che “consegnano” i dati video raccolti a bordo e che a loro volta li trasmettono alla rete centrale tramite uno switch ethernet come EDS 408A . L’intera struttura della rete richiede numerosi switch con enormi capacità di larghezza di banda per consentire una trasmissione dati regolare poiché le lunghezze complessiva delle linee metropolitana possono superare anche i 25 chilometri.
Gli switch EDS 408A sono parecchio resistenti, caratteristica fondamentale se pensiamo che vengono installati a bordo pista dove possono subire facilmente danni, inoltre sono dotati di tecnologia Turbo Chain di Moxa.
Turbo Chain di Moxa è una tecnologia di ridondanza altamente adattabile che consente un’estensione di rete ridondante infinita ed è progettata per l’uso su reti di grandi dimensioni. Turbo Chain supera le tipiche topologie ad anello consentendo agli operatori di rete di risparmiare sui costi di implementazione consentendo una maggiore flessibilità, estensione illimitata e configurazione semplificata quando si uniscono insieme anelli ridondanti indipendenti.
Le telecamere vengono installate sia in galleria ogni 200 m, oltre che in banchina e all’aperto e sul treno stesso, per garantire una copertura totale della visibilità.
Grazie a questa rete di trasmissione basata su tecnologie ethernet, fibra Ottica e WIFI avviene lo scambio di informazioni e la trasmissione dati sugli schermi ad alta risoluzione del comando centrale di controllo per una visione accurata dell’intera linea metropolitana.
Dove è possibile trovare un sistema integrato di videosorveglianza senza fili
Il Barcelona Metropolitan Transport, l’ente che gestisce la metropolitana di Barcellona ha di recente fatto un upgrade ai suoi sistemi di videosorveglianza rendendoli wireless, con l’installazione su un totale di 149 treni di otto serie diverse di un sistema simile a quello che abbiamo descritto precedentemente.
Il potenziamento ha interessato la fornitura di 300 videoregistratori, 300 nodi di comunicazione, 600 antenne, 760 video coder, 740 switch Ethernet e 540 telecamere IP. Questo nuovo sistema è stato integrato anche con i sistemi TVCC esistenti, mantenendo un totale di 2.038 telecamere analogiche.
Il cuore del sistema è un’apparecchiatura di registrazione digitale in grado di acquisire immagini in risoluzione Full HD, con capacità di riproduzione ed esportazione simultanea. Il registratore garantisce la compatibilità ONVIF, consentendo la ricerca delle registrazioni, la cancellazione parametrizzata, l’esportazione, la protezione e la gestione automatica delle registrazioni obsolete, in modo standardizzato.
Un sistema del genere può essere realizzato con tutti i prodotti Moxa, se ti interessa approfondire puoi dare un occhiata al nostro shop, siamo distributori ufficiali dei prodotti Moxa, vai allo shop.
Siamo in grado di assistere i nostri clienti nello sviluppo di sistemi di videosorveglianza affidabili che migliorano la sicurezza dei passeggeri a bordo dei treni grazie a una combinazione della nostra tecnologia di rete unica, prodotti certificati ferroviari e un vero servizio clienti.
Tutti i prodotti Moxa sono costruiti per resistere alle circostanze estreme che si trovano a bordo dei treni e a bordo pista. Tra le caratteristiche dei nostri prodotti figurano la capacità di tollerare vibrazioni significative, intervalli di temperatura di esercizio da -40 a 75°C e design a tenuta stagna, compresi gli articoli con grado di protezione IP68.
